203赛季，塞巴斯蒂安-维泰尔以55分的巨大优势压倒阿隆索夺得总冠。在法拉利的204赛季，阿隆索仅有两次站上领奖台。然后在迈凯轮-本田车队的205赛季跌谷底，206赛季慢慢回升。
“这种经历能够感受五次，我感到非常。”阿隆索谈及总冠争夺战时表示，“你不断训练、使用、跑工厂、参加各种活动、面对媒体，你去做一切有助于提升周日竞争力的事情，然后为冠而战。”
随着震耳欲聋的引擎轰鸣声在24日傍晚从巴西圣保罗市英特拉格斯赛道远去，国际汽联F世界锦标赛203赛季落下帷幕。在车手年度排行榜上，维泰尔、阿隆索和韦伯分列冠、亚、季，车队方面，红牛、梅赛德斯和法拉利分获前三。这个F赛季延续了过去3年的格局：红牛车队及其主力车手维泰尔傲视群雄，所向披靡。
本周的收官战巴西站是红牛展现绝对实力优势的一个缩影，无论是雨天还是干燥路面，无论是排位赛还是正赛，红牛都没有给过任何对手以超越的念想。提前锁定“四冠王”的维泰尔，综合实力和稳定可谓独孤求败，此番拿到赛季第9个杆位后顺理成章地将优势转化为胜势。他的队友、37岁老将韦伯，在其F职业生涯一场比赛中，奋力以第4出发位获得亚，为自己献上了最好的告别大礼。在24日的正赛中，韦伯咬紧牙关扛住两度世界冠阿隆索的贴身追赶，确保车队大获全胜。
回顾今年全部9个分站赛，其实赛季之初红牛的优势并不明显，几个主要竞争者机会均等。车手方面，维泰尔前6站拿到2个冠，构不成统治地位，同期阿隆索、莱科宁等人的成绩并不逊色多少；车队方面，法拉利在站、中国站和西班牙站、莲花车队在巴林站以及梅赛德斯在摩纳哥站的综合表现可圈可点。当时眼看F又将回到群雄割据的局面。
然而红牛这头“牛”从第7站加拿大站开始真正发力，拿到了车手冠和殿，在那之后，维泰尔今年就再没有走下过领奖台，最终创造全赛季3场胜利纪录。与此同时，莲花、法拉利和梅赛德斯三家开始相继“掉链子”，与红牛的车队积分分差越拉越大，赛季末冠、亚车队分差高达236分。
舒马赫时代之后接下来就是红牛帝国，这一说法在F车坛如今已渐成共识。
203年，冠是德国塞巴斯蒂安维特尔，成绩为369积分。
塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel），987年7月3日出生于德国黑彭海姆，德国F车手，200年~203年四届F世界冠。
2009年，维特尔驾驶红牛出战就获得年度亚。200年，维特尔夺得车手年度总冠，同时帮助红牛车队赢得了第一座车队冠奖杯。20年维特尔卫冕世界冠。202年维特尔三度获得世界冠。203年维特尔第四次获得F世界冠，并创造了单赛季9连胜的纪录。
F车队的最长连胜纪录是连胜 。
这个纪录由红牛车队在202年至2023年期间创造，其中包括202年的阿布扎比站、2022年的巴林站、沙特站、站、伊莫拉站、迈阿密站、加拿大站、阿塞拜疆站、法国站、奥地利站和英国站。
