您说的陆地商务舱应该是指别克GL8，它在7月份卖出5372辆，创下了208年以来的新高，今年的累计销量76757辆，完全碾压中商务MPV车型，可以说，GL8作为这个级别的霸主，它的形象早已深人心。
星球君认为，别克GL8一直畅销，原因有如下3点：
别克GL8从999年正式进中国，已经在国内上市接近20年了，近0年的发展让它积累的一定的客户，在一定程度上，GL8还可以成为是中国商务MPV市场的鼻祖。同时GL8还因为质量好，空间大，舒适度高，价比高等优势被口口相传，同时，良好的口碑、极高的知名度，又培养了数量众多的用户，如此良循环，它的销量自然就上去了。
GL8的外观有着比较浓厚的商务风，非常的稳重大气，辨识度非常高，路上看到这款车，第一印象就会想到专车。在商务领域，别克GL8已经是大哥级别的存在，随着国内二胎政策的公布，越来越多的消费者逐渐把目光放在这款车型上。
GL8的座椅舒适是相当出名的，材质柔软包裹到位，说一句“小沙发”根本不为过。空间也无需多言，不会让大家失望，不管是第二排还是第三排都不会感到紧凑。在商务之余兼顾了家用，也让GL8的竞争力有所提升。
雷凌。
神舟租车丰田雷凌配备了u***，LED日间行车灯、车窗防夹功能、真皮多功能方向盘。自动前排空调节、真皮座椅、后排座椅比例倾斜支撑、9英寸触控式中控屏、4.2英寸全液晶仪表盘、车载应用等功能配置一应俱全。雷凌用了.2T、.5L、.8L混动三种动力配置，其中.8L发动机用直列四缸自然吸气技术，功率72kw，扭矩42n.m，配备E-CVT无级变速器。配备永磁同步电机作为动力。电机功率53kw，扭矩42n.m
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首先我觉得汽车厂家在哪个国家投放哪款车是经过足够的市场调研的，特别是像一线，虽然很多人都说本田要是引进美版奥德赛和飞行员，肯定能打败GL8和汉兰达，但这是部分人，不代表大多数。所以美版奥德赛不一定比国产奥德赛更适合中国。
、现款奥德赛的尺寸大小更加适合中国的国情，很多地方车位紧张，狭小，还有很多地方是立体停车位，超过5米的车有点不方便。我认为现款更适合。不大不小，坐着舒服正好。
2、就算引进了，也不大会撼动GL8的地位，要知道GL8这么多年的口碑已经深人心，尤其是商业领域和租车市场，大家首先想到的是GL8，就像硬派越野车大家先想到普拉多和陆地巡洋舰，豪华D级车奔驰S，这是观念，短时间没法改变。就算美版奥德赛产品力超过GL8也很难撼动！
3、个人认为本田暂时不会国产美版奥德赛，很有可能引进，先看看市场反馈，如果很好，抢占的是GL8的市场而不是压缩现款艾力绅和奥德赛的市场，我想后期会国产，反之则不会！
以上是我的观点，不对之处欢迎指正！
感谢邀请
曝出了全新美版奥德赛的路试谍照。引进美版奥德赛的传言似乎要成真了。二胎政策的开放，人们逐渐对空间和舒适感越来越看重，以家庭为单位的出行方式也越来越多，MPV车型受到了更多家庭的青睐。
从产品的角度GL8和美版奥德赛。
双车之间的差距和他们价格上的差距是成正比的。全新GL8用一套2.0T+6AT的动力总成取代了老款上的两台自吸发动机，新开发的前后悬架，比过往提升了不止一个档次。美版奥德赛无论是尺寸以及灵活可变的空间，都比GL8更具优势，不过仅存在于美版奥德赛，并且平台也完全不一样。两车在外观对比各有千秋，内饰以及配置加动力组合才是美版奥德赛新车的亮点，更简洁的中控区域，更丰富的影音互动功能，以及更加灵活舒适的内部空间布局，对比全新gl8内饰方面也是各欠伯乐！美版奥德赛是完全针对北美市场，在定位以及尺寸上都更高更大。
按数据统计，合资MPV能够月月销量过万的也只有别克GL8，灵活可变的空间才是其需求所在，而美版奥德赛占据绝对优势，GL8定位偏商务市场，美版奥德赛为什么一直没有引进？车型市场无法消化。中国的消费群体里，动力=舒适+外观，两者来看，不分上下，要是美版奥德赛国产不减配，抛开民族情怀，个人认为美版奥德赛更上一层楼，至于会不会撼动GL8的地位，有待市场考验，个人感觉全新GL8现在地位未受到任何威胁！
谢谢邀请，以下都是我个人的看法。美版奥德赛国产后也就变成了国产的奥德赛，和现款的奥德赛也没太大本职的区别，消费者因为你是美版奥德赛而购买的也不会太多。影响销量是价格和质量等一些因素，不回因为你是什么版本而改变，所以我觉得无法撼动GL8的地位。
说起奥德赛可能大家都不会陌生，从2004年进国内之后，它的销量就一直位居MPV车型的前列，不仅是因为它超高的颜值和空间的灵活，它的燃油经济也是众多消费者看好它的原因。前段时间，全新的208款美版奥德赛亮相，全新的外观和更加灵活的空间让众多的消费者再次为它倾倒。
前脸部分，用了本田的家族式风格，两条闪亮的镀铬装饰条连着本田的logo，下方是黑色的横条状设计，非常大气。大灯与前进气格栅完美融合，两条LED日间行车灯也是最新的家族语言。整体的前脸风格更加的激进，充满了战斗气息。
大灯内部的设计风格与现款的讴歌系列车型有着很高的相似度，矩阵式整齐的排列着看起来非常的霸气，充满了科幻的感觉。
车身侧面，相信大家一定会第一时间想到上一代别克GL8，从后门位置向下用了下沉设计，整体的腰线看着更美，而它的定位也从原来的家用MPV车型转变为现在的宜家宜商。整体的而车身尺寸很大，轴距可能已经超过了现在国内版本的2900mm，变得更长。
内饰部分的风格，看着比国内车型更加的前卫，中控仪表盘与下方的控制按键整体的形状融合在一起，看着非常的个，整个车子的换挡用了与讴歌车型相同的按键换挡方式，相当的给力。前排的储物空间一如既往的优秀，车内的做工也是非常精致，副驾驶位置的中控台上的缝线增加了它的豪华气质。
推荐神州租车，7座的车子目前商用的只有奥德赛和别克商务。
别克商务车比较耗油，奥德赛油耗比较低，一嗨基本上7座的车子都是给企业用的只有奥德赛，个人客户几乎没有这个车型，只有周末的时候会给个人自驾，而且价格比较高，要600-800一天。
神州提前下订单会比较便宜。
