这个也是正常现象，总究是好不容易拼来的杆位。如果在赛道上被超车，那也没话可说。只能怨自己的驾驶技术或者是不给力！可是以这种方式输掉比赛显得法拉利有点不厚道，对勒克莱尔有点不公平！如果年轻人连这点血都没有以后怎么在F混。但我相信他不会鲁莽行事，只能坚定他以后更好地打磨自己的技术，从而奠定自己在F的地位！
勒克莱尔并不知道维特尔先进站，比诺托赛后也承认如果勒克莱尔知道队友进站，他会利用剩余的轮胎压榨至少一圈，拉出一个安全的换胎窗口，勒克莱尔赛后含蓄地指出，他被蒙在鼓里。-------这句话够明白为什么乐扣会不冷静了吧
其实对于有实力的年轻车手来说，这样的举动是完全正常的。F车手大部分可以说家境都非常殷实，但即便这样也往往要从小就经历严格的训练和竞争的青训体系，能进F的可以说都是竞争下来的幸存者。
我们不要把F当中的优秀车手就认定为是高大尚的完人。其实越是实力的车手也都往往有自己的黑历史和阴暗面。塞纳故意把普罗斯特撞出赛道，被罚掉年度冠。
舒马赫故意撞达蒙希尔和亚科维伦纽夫，前者舒马赫因此获得了94年年度冠，后者舒马赫葬送了自己的年度冠机会，所以到今天很多英国车迷只承认舒马赫是6冠王。
F车手在赛场上位了获得优势，各种方法所用其极都并不奇怪。勒克莱尔比维特尔年轻，天赋和技术并不在其下，未来在法拉利获得更多的发展空间和倾斜优势是不争的事实。维特尔其实早已不是法拉利内定的号车手了,所以只要勒克莱尔的行为名没有实质损害车队的利益，其实车队是乐于见到这种冲劲儿和竞争血的。
法拉利的策略真的神，就是让中游车队领跑，为自己找到胜利的空间，这在无法超车的新加坡很有效果。乐扣在前些圈一直压车，这本身就是策略，就是不给老汉好的一停空间，让大家都没有好的空间，有机会再乱中取胜，第一步乐扣做到了。当0多圈后，车阵慢慢拉开，一停空间出来了，法拉利肯定不能在电台里叫乐扣push,如果那样，奔驰肯定会提前让老汉进站，乐扣就会被undercut，法拉利只能让vettel去冒险，先一圈进站，这样肯定可以undercut掉老汉，甚至可能undercut乐扣，一停前，法拉利车队肯定很清楚这样的结果，但是又不能说出来。
据F消息，赛事组织方，确认202赛季F新加坡大奖赛将不会举行。这是新加坡连续第二年因停办该赛事。
原定于今年0月日至0月3日的新加坡的F赛事被取消后，F表示：在这个多变的时期，我们继续与所有发起人合作。如果需要，我们有很多选择来调整。
