说到法系车，很多人就能想到法系车的底盘***功底，其实说到标致和雪铁龙，在雪铁龙被PSA收购与标致已经成了亲兄弟了，整体来说标致和雪铁龙在底盘***方面都不错，只是相对来说侧重点不尽相同。
在整体定位方面标致和雪铁龙虽然是亲兄弟但是还是有一定差别的，标致相对无论在外观还是内饰设计方面都更加偏向于年轻运动，尤其内饰的设计可以说是科技感十足。但是反观亲兄弟的雪铁龙则是无论在外观还是内饰设计方面都更偏向于稳重，大方。
在悬架的***方面同样是标致更偏向于运动一点，行驶中更加有韧劲。而雪铁龙则是更偏向于舒适的***，但是这种舒适***并不同于日系车的软，更多是一种路面不平时的柔韧感。而且在底盘的***方面雪铁龙可以说下的功夫比标致更多。
大家认为雪铁龙与标致底盘***方面有什么差别？或者对法系车有什么看法？欢迎在评论区留言大家一起分享。
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6年标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司，合并成立了PSA标致雪铁龙集团，所以题主问的标致和雪铁龙，实际上是同一间公司，不过个人还是认为雪铁龙的表现更为出色。
人们对于法系车的了解，除了它“艺术品”般的外表造型之外，还有那为人称道的底盘技术，这也算是汽车界的“一朵奇葩”，就连宝马也愿意向雪铁龙的PSS后轮随动转向技术买单。那么为什么会有“逢底盘必说雪铁龙”的说法？而以雪铁龙为代表的法系车底盘技术是否真的有那么强大呢？
首先，大家都知道，很多汽车产商的进技术基本都是先投各大赛事中。而雪铁龙的丰富底盘技术就是靠着塞纳WRC、ZX拉力以及DS3 WRC各种拉力赛冠磨练积累而来。拉力赛本身对汽车的底盘技术就要求特别严格，而雪铁龙多达7次的总冠，也正是先进底盘技术的体现。
应该是赛道上的甜头，让法系车一头扎进底盘系统的调校，特别是悬架系统方面，从954年的液气联动悬架，再到989年的主动式液压悬架，又到了994年的主动抗侧倾液压悬架，法系车在“带头大哥”雪铁龙的带领下，开始有了“底盘***”的称号。也有了一些豪华品牌向雪铁龙购买底盘专利的案例出现。
雪铁龙更讲究一些。
的雪铁龙有些过于舒适，反而特点不鲜明。
紧凑级别的雪铁龙的底盘真的是闭着眼睛也能感觉出来是雪铁龙的车，特点鲜明的很。
标志更加中和一些，不那么明显。
虽然标致和雪铁龙都出自PSA集团，而且大部分车型后悬挂都是扭力梁，但两者的底盘调校还是有很大差异的。
以C4L和标致408为例，二者都是基于PSA EMP2平台打造的兄弟车型，后悬挂同是扭力梁。但雪铁龙C4L后悬配备了横向稳定杆。C4L调校偏向于舒适，而横向稳定杆可以防止侧倾与甩尾，防止车子横向摆动，新408过坑洼路面有点不安定，或者觉车子有点摆。
目前新上市的雪铁龙天逸和标致4008，也是同平台的兄弟车型。但雪铁龙天逸就配备了PHC-双液压减震器，而4008就没有。天逸对比4008来说，更偏向于舒适，PHC能有效过滤细碎颠簸。
据DS公布的消息，即将发布的雪铁龙DS7后悬挂将是多连杆独立悬挂，这可是PSA集团旗下配备后独立悬挂的SUV车型。
法系车的「全面败退」-原因在于价比与品控水平
「高卢品牌」有哪些为众人熟知？似乎第一联想关键词汇是：香奈儿、LV和法国女郎，在汽车领域的从业人员都很少会在聊汽车时考虑到“法系车”。原因在于该车系的所有品牌都非常冷门，造成冷门的原因基本为业内公认的【品质问题】。在国内C端市场中任何合资品牌都“自带光环”，即使是南韩甚至是某些欧洲小国的品牌都不例外，所以品牌影响力从来不是法系车的弱项，那么原因自然在以下两点。
上述三属于两家企业，雷诺汽车为「雷诺日产三菱联盟」，曾经合资生产的雷诺汽车完全没有欧系汽车的技术，而是完全搬用日产汽车进行“换壳”。要知道日产汽车在雷诺接盘之前几乎破产，落后的技术、糟糕的品控、低端的车辆综合品质，具备这特点的汽车在今天的日产系列量产车仍然非常突出。
参考：逍客换壳的科雷嘉，奇骏换壳的科雷傲，动力羸弱油耗虚高的NA多点电喷发动机，以及传动损耗很大的JATCO-CVT变速箱。这些技术和车辆的实际特征哪里有欧系车的标签呢？那么这些“披着欧系车外衣”的低端日系车，以真实价值0万级的品质定出“20＋”的指导价，这一品牌退出市场还有什么值得惊奇的吗？至于「两田一产」在闽粤地区的火爆属于“问题”，八九十年代从香港和海南进国内市场的二手日系车打下了品牌影响力的基础，在这一阶段任何外国品牌汽车都会得到好评。
「PSA-DS」被长安汽车抛弃之后，目前被所谓的“垃圾品牌回收站”汽车收购，这一品牌已经没有讨论的价值。不过DS必然会是该企业旗下标致雪铁龙的“前车之鉴”，因为PSA在国内合资生产的汽车只有两台不够理想的小排量发动机，而且还是多年前与宝马汽车交换的老旧机型。.6T发动机动力羸弱且存在烧机油的通病，.8T版本表现中规中矩；而装备这两台发动机的DS量产车，其面对的竞品已经是一众豪华品牌2.0T的高能选项，DS凭什么赢？
「自不量力」是DS失败的核心因素，同时也是标致雪铁龙失败的原因。这两的轿车还算中规中矩，然而还算因动力没有任何优势，购的爱信变速箱也无法优化出理想的水平，同时前进挡还要比竞品少一些。而SUV则是以同样弱的动力传动总成，全系匹配前置前驱的低端驱动平台，甚至20/25万级的SUV还在使用低级的扭力梁悬架，稍微懂一些车的C端消费者面对一票四驱高能选项，有什么理由考虑这些车呢？
标致雪铁龙就没有自知之明，不知道自己几斤几两，新车定价时信心十足，定价看齐宝马，卖不动知道定价高了，降价，卖不动再降价，再出一辆新车又看齐宝马，卖不动降价，谁还买你的新车？今天买了明天你降价了，真不长记
其实，法系车的价比挺高的，它的底盘非常好用的，板金也非常厚实，是一个动力、驾控、安全能相当不错的车。
但是，当年的广州标志，卖的火火红的时候，没有及时更新车型，被后来的德系车、日系车赶上来并超过，一直在中国市场“萎靡”到现在！
其实，法系车的价比挺高的，它的底盘非常好用的，板金也非常厚实，是一个动力、驾控、安全能相当不错的车。
但是，当年的广州标志，卖的火火红的时候，没有及时更新车型，还是卖化油器的车，把牌子做摊掉了，被后来的德系车、日系车赶上来并超过，一直在中国市场“萎靡”到现在。
在欧洲，雪铁龙C5，标志508，和德系车如宝马三系相比较，卖的价格都差不多。
法系车在国内全面退败，并不是因为它价比不高
法系车价比还可以，但是市场饱有率低。后期维修配件费用较高，配件通用率低。法系车新车价比一般，二手车价比较高，快。如果买二手法系车尽量买年限短一点的，年限长的故障率就高些，配件价格偏高，维修费用也偏高。
国内消费者大多都比较喜欢保值率高德系大众系列，日系车等。日系车相对来说保值率更高。本田，丰田，日产等品牌车在国内销量都很好，特别是丰田从卡罗拉到凯美瑞到到陆巡，品质都很好保值率也坚挺。
德系的车型产品线也丰富，一汽大众的捷达速腾宝来迈腾市场保有量都很高。上汽大众的桑塔纳朗逸帕萨特等销量也都很好。一点的，奥迪，官车的代表。
人们比较喜欢的较为的汽车品牌奥迪宝马奔驰也都是德系车，法系车辆很少。记得早期桑塔纳称霸官场的时候，法系标志505上市，记得大约是992年吧一个乡镇买了一辆大约7万左右，还超标😁😁那时应该比现在的S600还要显赫😁那时一个乡镇医院也我有一辆，我开过，真的是高大上啊😁😁稳准狠啊。油耗较高，可能后来都去了非洲去散发的余热了。
如果买新车没有特殊情结的话，不建议买法系车，真得不保值，二手价比高可以考虑。
世界上的汽车品牌千千万，车型名称万万千。几乎每一个品牌都有自己独特的LOGO，在祖国大地上行驶的不过几百个品牌。这些品牌有些你非常熟悉，比如的BBA、日系双田、德国大众、英国路虎、捷豹、法国标致、雪铁龙等，还有国产的吉利、奇瑞、比亚迪、长城等，这些车小孩子都叫得出名字。但是还有一些车，你经常看见，就是不知道它是什么车，甚至一些都懵圈。今天我们就来盘点一下这些你“相逢不相识”的冷门车。
、DS
必须把这货放在首位，它就是法国标致公司的品牌DS，它是法文Deesse的缩写，法语是女神的意思。当初它高调进国内，在长安公司生产，号称自己有着高贵的，与法国的座驾是同宗同源，结果混得哪个惨啊，时一年的销量只有几十辆。其实这款车各方面能都是不错的，只是不太符合的审美和使用习惯，并且它的名字DS还很容易让人引起歧义，不信你品，你仔细品。
2、讴歌
讴歌是日本本田公司的品牌，你看那个LOGO，就是把本田的车标倒过来再拉长一些，其实它的含义是一个机械卡钳，表示该车有的能。这款车很早就进中国了，但是混得也不咋的，很多人见到这个车标都不知道它是什么车，还怎么号称豪华品牌？其实它在本质上也并没有什么新技术，就是本田的换壳车，新瓶装旧酒，唬人罢了。
3、英菲尼迪
英菲尼迪是日本日产公司的高度品牌，它的车标含义是在一条无限延伸的道路上直达，象征着英菲尼迪人永无止境的追求。这货当初进国内的时候，可把国人糊弄坏了，以为是一个多么高大上的车呢！看它的车标，很多人还以为是奇瑞出新款了呢。不过现在褪去了皇帝的新装，国人认清了它的本质，也就不再把它当做神车来崇拜了，销量也是一落千丈，在国内也快销声匿迹了。
文字和图片顺序对应。
、西尔贝。西尔贝这款汽车是世界的超跑之一，但是可能很少人见过它的“真容”，因此它的车标想必能认出来的人也不会太多。
2、利斯特。利斯特是英国汽车，虽然英国大多车已被收购，但是它还有利斯特。据说利斯特的超跑汽车都是手工打造的，可以说是奢华低调的典范，当然知道它的人并不多。
3、庞蒂亚克。庞蒂亚克是一款美国车辆，庞蒂亚克的汽车数量一直都不多，其中庞蒂亚克火鸟更是一车难求，随着200年它的倒闭，想必见过它的只会更少。
4、嘎斯。嘎斯是一款汽车，而且历史悠久，而且噶斯这个名还是我们国人所取的，不过现在很少人见过这款车，所以它的车标也就很少人见过了。
5、普利茅斯。普利茅斯这款车是美国品牌，诞生于上世纪20世纪初期，是美国美式肌肉车的代表之一，但是现在公司已经倒闭了，所以知道它的人是真不多。
6、拉拉其。拉拉其和前面的汽车不一样，拉拉其是属于非洲的汽车品牌，还是一个超跑！但是这款车在欧洲的名气还可以，不过在中国知道的人可能就了。
7、迪森贝格。迪森贝格是美国品牌，但是在很早之前就破产了，现存的迪森贝格数量极少而且都被收藏了。因此想在市面上见到这样一款“老爷车”很难，更别说它的车标了。
8、土星。土星是一款美式汽车，当年也是名动美国一时的汽车品牌，曾是美国十大畅销车型之一。不过随着时间的流失，它也在人们视线中慢慢的消失了。
9、水星。和土星一样，水星也是美国的汽车品牌，两者命运相似，水星在937年正式推出，但是到949便停产了，因此，现在知道这款车的人是极少的。
