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墨西哥这个国家属于拉美地区的发展中国家，人口有一亿两千万，面积近两百万平方公里。墨西哥并没有很强大的工业基础和能力，摩托车也同样。与大多数发展中国家一样，00CC到25CC排量的车型在墨西哥占据主流市场地位，墨西哥没有自己的摩托车品牌，墨西哥市场的摩托车主要来自中国、意大利和日本，不过现在的印度巴贾吉摩托车（BAJAJ）已经对上述三个国家的车型产生了威胁。墨西哥的消费者偏向购买价格较为便宜的中国摩托车，因此中国的摩托车及零部件是墨西哥的主要进口商品。据中国海关统计，去年中国出口墨西哥38796辆，5774万。出口的主要车型是00至25毫升排量的产品，占摩托车出口总量的42%，出口平均单价则由上年的37.上升至403.4，增长8.7%。而墨西哥也是国内摩托车生产企业主要的出口市场。如图。
目前墨西哥摩托车市场占有率的品牌是ITALIKA，市场占有率达到了70%，看看ITALIKA的标识，如图。
再看看ITALIKA的产品，如图。
是不是感觉很眼熟？没错，这个就是海外版本的隆鑫无极650R和无极300R。而ITALIKA这个品牌就是隆鑫与墨西哥经济寡头卡多萨利纳斯的旗下企业合资车型，类似于国内的日系合资车企。目前ITALIKA已经占据了墨西哥2/3的市场，销量已经突破了00万辆。
当然，国产自主品牌的春风和力帆，宗申也有在墨西哥市场分得一杯羹，图中为墨版春风NK400,如图。
下图为宗申墨西哥生产基地的生产线。
8月2日消息，从8月20日开始在墨西哥城招募司机，并将于0月正式运营。
据，墨西哥城有200多万人口。墨西哥城的交通需求密度和规模与北京和上海类似，也是全球的移动旅游市场之一。208年月，宣布收购巴西的本地出租车软件99，正式启动拉丁美洲业务。今年4月，这项服务在靠近墨西哥城的Toluca和墨西哥第三大城市蒙特雷以及工业和商业中心推出。目前，这项服务也在第二大城市瓜达拉哈拉开展。据，目前在巴西和墨西哥有000多名当地员工，仇广宇是拉丁美洲业务的总经理。在产品功能方面，DDT墨西哥在中国推出了一系列独特的产品安全功能，包括紧急救援、旅游分享等。中国知名的一款打车平台，称为手机“打车神器”，是受用户喜爱的“打车”应用。目前，已从出租车打车软件，成长为涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台。墨西哥元在升值的原因是多方面的：. 墨西哥实施的经济政策稳定，包括促进投资、提高生产力和减少等方面，增强了墨西哥经济的竞争力，从而吸引了更多外资流，推动了墨西哥元的升值。
2. 墨西哥出口形势良好，尤其是汽车、电子产品和制造业等领域，出口的增长使得墨西哥元的需求增加，进而促使墨西哥元升值。
3. 全球市场对于墨西哥经济的乐观态度，墨西哥经济稳步增长，稳定，对来说是吸引力的因素，这种外部因素也有助于墨西哥元的升值。
因此，墨西哥元在升值，主要是由于墨西哥的经济政策稳定、出口形势良好和外部对墨西哥经济的认可。
墨西哥元升值的原因可能有几个因素。
首先，墨西哥可能经济增长强劲，吸引了更多的外国，增加了对墨西哥元的需求。
其次，墨西哥可能实施了一系列的经济改革措施，提高了投资环境和市场透明度，进一步增加了对墨西哥元的信心。
此外，墨西哥可能也取了政策措施，如或减少供应量，以控制通胀，提高墨西哥元的价值。
，全球经济形势的变化，如走弱或其他国家，也可能导致墨西哥元升值。
墨西哥元升值的原因有多方面，其中最主要的原因是墨西哥取了一系列经济政策，包括维持低通胀率、加强财政纪律和吸引外国投资等，这些政策使得墨西哥的经济环境更加稳定和有吸引力，进而吸引更多外资流，促进经济增长，提高了墨西哥元的需求和价值。
此外，美国和墨西哥之间的贸易关系也对墨西哥元升值产生了积极影响。
开门见山！
、墨西哥人口红利带动出行市场
墨西哥国土面积二百万平方公里，总人口超过.2亿，为世界第十一人口大国，西班牙语世界第一人口大国及拉丁美洲第二人口大国。拉丁美洲人口的十座城市中有6座位于墨西哥和巴西 。
老许查找了近十年的人口增长数据看下面：
图为2009年至208年墨西哥人口增长数据，数据来源中国产业信息
按目前人口增速发展趋势，可能还会增长。人口的增长给交通出行企业带来流量红利。
2、墨西哥地理位置具有战略位置
从上面地图中看，墨西哥位于北美洲最南端，拉丁美洲最北端。
从全局来看，墨西哥是世界物流枢纽中心之一，成为发达的北美与拉丁美洲发展中国家的纽带。墨西哥是一个自由市场经济体，经济实力排名美洲第四，世界第十三。自由市场经济给墨西哥带来了自由、开放的市场环境，吸引了众多商家前来投资创业。994年北美自由贸易区正式建立后，墨西哥与美国的贸易和投资往来增加很快，极大地促进了经济发展和国民收提高。贸易与物流的发达给墨西哥带来了人流量，有人的地方就有出行需求。Uber、、摩拜、ofo先后进墨西哥，拿下墨西哥不仅给其带来业务上的增长，同时北可以进北美市场，南可以下拉丁美洲。 物流的流通、贸易的来往，不仅是财富的输出，也是一种文化的输出。将出行方式的文化流行传达到另一个国家，教育影响到一些国家的用户，对新生事物的接受，便于出行方式的推广与扩张。
3、墨西哥交通现状带来的机会
墨西哥出行方式主要以公共汽车为主。由于人口的增长，公共汽车几乎已经无法满足公众的出行需求，有大部分墨西哥城市是不通地铁的。墨西哥传统的出租车着市场，而且还有不打表 的司机，对于用户来说这就意味着高价、恶劣的服务和不时的危险。这让Uber、看到了市场，消费者不用担心司机乱喊高价被坑，同时也提高了服务品质与安全系数。 对于三公里的摩拜与ofo，公共汽车出行的拥堵与出租车高昂的费用，让摩拜与ofo也有了机遇。
谢邀。
在中国，出行市场的峰值基本已经达到，日均订单3000万单的样子，美团打车进来也只是抢占份额，很难再把市场做大。
要想获得更好的估值，两个方向可以走：
，更大的市场，也就是国际市场，把订单量继续做大，从3000万单做到6000万单，这样估值就可以翻一番。摩拜和ofo同理；
2，更广的市场，除了出行还应该做别的业务，比如就开始深汽车产品链，开始造车，租车，卖车，车辆维修，车辆加油，车辆充电，车辆维保等业务。
uber在美国的市场份额早就做尽，全球化一直是uber或者美国互联的故事。Facebook和Google还要苹果一直以来都是全球化战略。全球人口众多，潜力巨大。
墨西哥市场代表着的进北美市场的一块跳板，全球化大家的最终目标都是占领美国市场。但是美国市场很不好占领，高手如林，竞争激烈，墨西哥是和美国最像的一个市场，摩拜以及ofo喜欢用墨西哥来练手，把模式都跑通，锻炼团队，然后一举拿下美国市场。
作者还行，悟空问答文化答题达人，热爱阅读，热爱交流，每年读书300本，对我感兴趣的可以关注一下我。谢谢。
而对于共享打车企业来说，就处于一个全新的竞争态势中。在全球范围内随着竞争者数量的急剧减少，地域扩张正成为竞争发力点。在共享打车企业看来，谁能制霸更多市场，就有可能成为最终的胜出者。当然，我们也看到市场格局处于不断变化中。比如大举进海外市场，Uber则从亚洲地区撤出并专攻欧美市场。如今，拉美市场成为新的关注焦点，一场恶战在所难免。
高盛此前发布的数据显示，到2030年共享打车市场规模将增长8倍达到2850亿。面对这样一座“金矿”，以、Uber等为代表的共享打车企业即使面对再多困难也会迎难而上。就目前的发展趋势来看，这些共享打车企业绝不会抱着一亩三分地偏安一隅，它们的目标都是“星辰大海”，想让自家的业务在全球范围内落地。
而随着“圈地”步伐的加快，共享打车企业之间的竞争也趋向白热化。比如目前的最新估值为560亿，已经超越估值为480亿的Uber。这样一来，实际上已经对Uber的运营构成了极大威胁，且丝毫没有放缓的迹象。为了能够钳制对手，和Uber都在寻找下一个充满巨大机遇的市场。
巨头不会停下脚步——当国内市场被瓜分完毕，全球范围内的地域扩张就成为最新试验场。而对于广大消费者而言，巨头之间的直接碰撞其实更有看头，也会带来更多实惠。
错综复杂！拉丁美洲呈现机遇与困难双重态势
此次，和Uber瞄准的共同目标就是拉美市场。这一市场具有错做复杂的特点——既有着巨大的机遇，又有着不少困难。呈现机遇与困难双重态势的拉美市场，让和Uber“欲罢不能”。
从机遇角度看，与世界上其他许多地区不同，拉丁美洲的人们依然非常依赖于传统的公共交通方式，比如公共汽车、火车和地铁等。而且像圣保罗、墨西哥等城市的道路处于严重的“饱和”状态，高峰时段基本上已达到或超过容量，人们拥有汽车更像是麻烦而不是必需品。因此，拉丁美洲的人对新出行方案的需求正在进一步增长。
而从另一个角度看，拉丁美洲是世界上增长速度第二快的移动市场。在大约6.4亿人中，智能手机用户超过2亿。预计到2020年，拉丁美洲63％的人口将可使用移动互联。不过目前很多互联、科技企业尚未充分利用该地区的潜力，依然存在大有作为的可能。这些对于和Uber来说，自然是利好消息。
